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Das Heilbronner Luftautomobil des Jahres 1912

1891 erregte Otto Lilienthal mit seinen ersten Gleitflügen großes Aufsehen. Auch in Heilbronn wurde ab dieser Zeit und dann ganz besonders in den ersten Jahren des 20. Jahrhunderts intensiv über die “Aviatik” (Technik des Vogelfluges) diskutiert. Insbesondere wurden die immer weiteren Distanzflüge fasziniert beobachtet, z. B. als im Juni 1908 der französische Flieger Louis Blériot 38 km über den Kanal von England nach Frankreich flog, oder als es im Jahr darauf dem französischen Flieger Henri Rougier gelang, sogar 130 km in der Luft zurückzulegen.

Neckar-Echo vom 23. Juli 1909

Von der europaweiten Flugzeugeuphorie waren auch drei junge Heilbronner angesteckt. Die damalige Tageszeitung “Neckar-Echo” berichtete am 23. Juli 1909, dass “drei Männer aus dem arbeitenden Volke”, der Installateur Gustav Leidig und die beiden Schriftsetzer Albert Recher und Friedrich Utz, “ein bedeutungsvolles geschichtliches Ereignis vorbereitet” hätten.  Diese drei jungen Heilbronner hätten “in mühsamer Arbeit und unter vielen Entbehrungen” ein Heilbronner “Luftautomobil” konstruiert.

Bei diesem Fluggerät handelte es sich um einen Bambusapparat, der aber den Anforderungen der jungen Konstrukteure nicht entsprach. Deshalb konstruierten sie einen zweiten Apparat, nämlich einen “Zweiflächenflieger”. Dieser war 10 Meter lang, 11 Meter breit, 3 Meter hoch und 250 kg schwer. Seine 40 qm Tragflächen waren mit gummiertem “Aeroplanstoff” bespannt. Ausgerüstet war das Flugzeug außerdem mit einem zweiflügligen Holz-Propeller, der auf 1.000 Umdrehungen pro Minute ausgelegt war.

Luftaufnahme des Heilbronner Exerzierplatzes (“Waldheide”) vom September 1917 (Landesarchiv Baden-Württemberg, Hauptstaatsarchiv Stuttgart M 700/2 Nr. 62, Bild 1 / Fotograf: Leutnant Möhsinger http://www.landesarchiv-bw.de/plink/?f=1-836985)

Diesen Flieger präsentierten die kühnen Konstrukteure dem Heilbronner Publikum. Viele Interessierte, Schulklassen und auch der Gemeinderat bestaunten das „Wunderwerk“. Gegen 30 Pfennige Eintritt gaben die drei jungen Männer sachkundige Erklärungen über ihr „Luftautomobil“.

Leider gab es aber noch ein großes Problem. Denn ein sehr wichtiges Teil fehlte, nämlich der Motor. Die drei Aviatiker sammelten dafür Geld (z. B. durch Eintritte), bis es im Mai 1910 so weit war: Für 10.000 Mark konnte ein (französischer) Motor gekauft und eingebaut werden.

Plan für die Errichtung eines Wellblechschuppens auf dem Exerzierplatz, 13. Juni 1910 (StA HN A034-442)

Als nächster Schritt musste ein geeignetes Gelände gefunden werden, auf dem die drei jungen Männer ihre Flugversuche durchführen konnten. Als ideal hierfür erwies sich der Heilbronner Exerzierplatz, der später als „Waldheide“ bezeichnet wurde. Die drei Männer beantragten bei der Stadtverwaltung Heilbronn, dass die Kommune am Rande des Exerzierplatzes eine Wellblechschuppen errichten möge, in dem das Fluggerät geschützt untergebracht werden könne. Die Stadt bewilligte diesen Antrag und errichtete im September 1910 für 3000 Mark einen Schuppen, der an die drei Konstrukteure verpachtet wurde – bald verzichtete die Stadt dann aber auf die Bezahlung der Pacht.

Nun konnten die Flugversuche beginnen. Sie verliefen allerdings wenig erfolgreich, denn das Fluggerät war für den Motor einfach zu schwer. Deshalb entschlossen sich die drei Erfinder, als drittes Modell einen leichteren Eindecker zu bauen, der zum Motor passte.

So zogen viele weitere Monate ins Land. Aber kurz bevor das Heilbronner Flugzeug seinen Jungfernflug absolvieren konnte, stahl ihm ein anderes “Aeroplan” die Schau.

Das war am 1. August 1912. Der Heilbronner Gemeinderat war gerade zu einer Sitzung zusammengetreten, da machte OB Dr. Paul Göbel vor Eintritt in die Tagesordnung den erstaunten Ratsherren die sensationelle Mitteilung, dass auf Heilbronner Boden in Richtung Böckingen eine Militärflugmaschine notgelandet sei. Mit einem Weiterflug sei erst am nächsten Tag zu rechnen. Es bliebe also nach der Sitzung noch genügend Zeit zur Besichtigung.

Dann begannen die Ratsdebatten, bei denen es um sehr viele verschiedene Themen ging. Plötzlich kam jedoch Unruhe im Ratssaal auf. Denn es verbreitete sich die Meldung, dass das Flugzeug nun doch bald weiterfliege. Sofort wurde die Sitzung unterbrochen. Das gesamte Gremium eilte zum Landeplatz, um das “Aeroplan” aus der Nähe bestaunen und “dem seltenen Schauspiel” eines Starts beiwohnen zu können. Jemand war sogar so geistesgegenwärtig, das Goldene Buch der Stadt mitzunehmen, damit sich die beiden Piloten eintragen konnten.

Als die Ratsherren und der Oberbürgermeister beim Flugzeug eintrafen, hatte sich dort bereits eine enorme Menschenmenge versammelt. Groß und Klein war in einer riesigen Massenwanderung aus der Stadt herbeigekommen, um das interessante Luftverkehrsmittel zu sehen. Der Schauplatz war mit Stützstangen und Draht abgegrenzt und wurde von Soldaten bewacht.

Nach einiger Zeit kamen die beiden Flieger-Offiziere per Auto angefahren. Sie machten das Flugzeug startklar. Danach schoben Soldaten die Maschine auf eine ebene, freie Stelle. Schließlich warfen die Piloten den Motor an, probierten die Funktionen aus, nahmen ihren Platz ein und starteten. Wie das Neckar-Echo später berichtete, erlebten die Zuschauer erstaunt und fasziniert mit, dass ein “solch kolossaler Apparat” so leicht “bis in Wolken schweben” könne. Anschließend gingen sie in dem frohen Bewusstsein auseinander, eine wirkliche Sensation erlebt zu haben – auch wenn alles doch sehr schnell gegangen sei.

Kettenschleppzug beim Götzenturm, 1902. Chromlithografie nach Aquarell von Friedrich Ronfort (StA HN, E005-1475)

Vier Wochen später – am 29. August 1912 – war auch für die Heilbronner Lufthelden der große Tag gekommen. Ihr Flugzeug sollte seinen Jungfernflug absolvieren.

Viele Zuschauer waren auf die Waldheide gekommen, um dem großen Ereignis beizuwohnen. Der Motor des Heilbronner Luftautomobils wurde gestartet. Alle Funktionen wurden nochmals überprüft. Der Start begann. Die Maschine rollte an und gewann an Geschwindigkeit. Sie hob ab, stieg langsam in die Luft … und stürzte dann aus etwa 4 Metern Höhe zu Boden.

Totalschaden.

Die drei jungen Erfinder waren tief enttäuscht. Sie beschlossen, keine weiteren Flugversuche mehr zu unternehmen und die noch brauchbaren Maschinenteile zu verkaufen. In einem schriftlichen Bericht teilten sie der Stadtverwaltung ihr Scheitern mit. Die Verwaltung sprach den drei Männern ihr Bedauern aus. Der Gemeinderat reagierte pragmatisch und fasste folgenden Beschluss:

  1. Der Wellblechschuppen wird vom Exerzierplatz entfernt.
  2. Die Kosten sind auf den Titel 87a “Unvorhergesehenes” des Hochbauamts zu berechnen.

Das war das Ende des Heilbronner Luftautomobils aus der Zeit 1909/12.

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OpenEdition schlägt Ihnen vor, diesen Beitrag wie folgt zu zitieren:
cschrenk (16. Dezember 2020). Das Heilbronner Luftautomobil des Jahres 1912. Heilbronn historisch. Abgerufen am 19. April 2026 von https://doi.org/10.58079/poow


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